進(jìn)口名牌潤(rùn)滑油為何“水土不服”
中山市某進(jìn)出口貿(mào)易公司申報(bào)的兩批汽/柴油多用途多級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，潤(rùn)滑油的運(yùn)動(dòng)粘度、傾點(diǎn)、低溫動(dòng)力粘度等多項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)不符合我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，中山檢驗(yàn)檢疫局依法對(duì)這些進(jìn)口潤(rùn)滑油實(shí)施退運(yùn)處理。
怕冷的“血液”
“這不可能！”當(dāng)中山市某進(jìn)口油品貿(mào)易商接到中山檢驗(yàn)檢疫局提供的進(jìn)口潤(rùn)滑油的檢測(cè)報(bào)告后，第一反應(yīng)就是無(wú)法相信。
2015年3月，該進(jìn)出口貿(mào)易公司從馬來(lái)西亞進(jìn)口了兩批SEVEN STAR（七星）潤(rùn)滑油，共7133瓶，價(jià)值34178美元。經(jīng)中山檢驗(yàn)檢疫局技術(shù)中心檢測(cè)，這兩批潤(rùn)滑油多項(xiàng)性能質(zhì)量指標(biāo)不達(dá)標(biāo)。如規(guī)格為10W30 SM/CF的油品，其低溫動(dòng)力粘度為10890mPa.S，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的≤7000mPa.S；規(guī)格為0W40 SN/CF的油品，傾點(diǎn)為-30℃，高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的＜-40℃；規(guī)格為5W40 SM/CF的油品，運(yùn)動(dòng)粘度（100℃）27.5mm2/S，高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的運(yùn)動(dòng)粘度上限16.3mm2/S，這些不合格項(xiàng)目均指向同一事實(shí)——該油品的品質(zhì)達(dá)不到低溫使用要求。
但因?yàn)樵撈放茲?rùn)滑油是馬來(lái)西亞的著名品牌，從未發(fā)生過(guò)質(zhì)量問(wèn)題，且生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)了美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）最高的SN/CF認(rèn)證，品質(zhì)肯定有保障。因此，進(jìn)口商不相信這兩批潤(rùn)滑油是不合格產(chǎn)品，質(zhì)疑檢測(cè)結(jié)果的正確性。隨后，中山檢驗(yàn)檢疫局告知其如對(duì)檢測(cè)結(jié)果有異議可申請(qǐng)復(fù)驗(yàn)，該進(jìn)口商表示要與馬來(lái)西亞生產(chǎn)商溝通后再談。
“水土不服”惹的禍
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，常稱(chēng)機(jī)油，是汽車(chē)的“血液”，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬部件，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差，合格的機(jī)油能減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件磨損，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻降溫，以及提高密封防漏性和減震緩沖。
傾點(diǎn)是潤(rùn)滑油在規(guī)定的條件下冷卻時(shí)，能夠流動(dòng)的最低溫度，是表征油品在低溫環(huán)境下能否正常使用的一個(gè)重要指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，合格油品的傾點(diǎn)應(yīng)比使用環(huán)境的最低溫度低5℃，否則，在使用環(huán)境達(dá)到最低溫度時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)出現(xiàn)凝結(jié)，失去潤(rùn)滑作用，導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。
運(yùn)動(dòng)粘度與低溫動(dòng)力粘度則反應(yīng)了潤(rùn)滑油的內(nèi)摩擦力，是表示潤(rùn)滑油油性和流動(dòng)性的一項(xiàng)重要指標(biāo)。運(yùn)動(dòng)粘度對(duì)潤(rùn)滑油的等級(jí)起決定性作用。運(yùn)動(dòng)粘度高的潤(rùn)滑油會(huì)形成比較厚的油膜，對(duì)機(jī)械的摩擦?xí)鸬捷^好的保護(hù)作用，從而使得汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，過(guò)猶不及，粘度過(guò)大會(huì)事倍功半，甚至?xí)斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難、啟動(dòng)過(guò)程零件磨損加劇、功率損失大和冷卻作用差等不良影響。低溫動(dòng)力粘度可作為預(yù)示發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下順利啟動(dòng)的粘度指標(biāo)。同一條件下，該數(shù)值越小，機(jī)油的冷啟動(dòng)性能越好。該數(shù)值超標(biāo)，意味著低溫時(shí)潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，流動(dòng)緩慢，將導(dǎo)致機(jī)件間摩擦增大、燃油消耗增加、散熱及清洗效果差等問(wèn)題。而這次的檢測(cè)報(bào)告，意味著這些潤(rùn)滑油在標(biāo)稱(chēng)規(guī)格所對(duì)應(yīng)的的低環(huán)境溫度下使用時(shí)，將無(wú)法起到潤(rùn)滑作用，勢(shì)必導(dǎo)致嚴(yán)重后果。
該品牌潤(rùn)滑油產(chǎn)自馬來(lái)西亞，且長(zhǎng)期在馬來(lái)西亞銷(xiāo)售，銷(xiāo)售使用狀況良好，從未出現(xiàn)質(zhì)量安全事故記錄，為何在這次進(jìn)口時(shí)卻發(fā)現(xiàn)問(wèn)題？檢驗(yàn)檢疫部門(mén)與企業(yè)一道分析原因，并調(diào)閱了相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)兩地氣候條件不同是導(dǎo)致性能指標(biāo)不達(dá)標(biāo)的“罪魁禍?zhǔn)住薄?br />
馬來(lái)西亞位于赤道附近，屬熱帶雨林與熱帶季風(fēng)氣候，年均氣溫常年保持在25℃以上，即使是在其北部山區(qū)，氣溫也很少低于20℃。所以說(shuō)，對(duì)在馬來(lái)西亞境內(nèi)使用的潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，在常溫及高溫環(huán)境下的使用性能更為重要，消費(fèi)者的體驗(yàn)也更為直接。為此，生產(chǎn)商在對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行調(diào)配時(shí)，其添加的助劑更多地是為了滿(mǎn)足常溫及高溫環(huán)境下的質(zhì)量指標(biāo)，有可能因此忽視了低溫環(huán)境對(duì)潤(rùn)滑油的影響。雖然其標(biāo)稱(chēng)的規(guī)格包含了低溫粘度等級(jí)，但很有可能僅僅是出于廣告宣傳需要，實(shí)際性能并不能滿(mǎn)足低溫環(huán)境使用要求。而我國(guó)幅員遼闊，地形復(fù)雜，氣候多變，潤(rùn)滑油的使用環(huán)境溫度范圍更大，從-40℃到40℃都有可能，因此對(duì)潤(rùn)滑油同時(shí)在低溫、高溫環(huán)境下的要求更為嚴(yán)格。
在這個(gè)案例中，該進(jìn)出口貿(mào)易公司或因?yàn)楸旧韺?duì)潤(rùn)滑油的知識(shí)缺乏了解，或出于利益的驅(qū)動(dòng)，或因未考慮兩地環(huán)境的差異，盲目進(jìn)口，導(dǎo)致出現(xiàn)了質(zhì)量不合格的現(xiàn)象。
經(jīng)過(guò)多次反復(fù)溝通后，該公司逐漸接受了檢驗(yàn)結(jié)果，并認(rèn)識(shí)到如該型號(hào)潤(rùn)滑油流入內(nèi)地市場(chǎng)將有可能造成嚴(yán)重后果，隨后，積極配合檢驗(yàn)檢疫部門(mén)完成了對(duì)不合格產(chǎn)品的退運(yùn)
該買(mǎi)啥樣的油
隨著我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)量、保有量的不斷上升，對(duì)機(jī)油的需求量也持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)潤(rùn)滑油的消費(fèi)量已位居世界第二，并將在5年內(nèi)超過(guò)美國(guó)成為最大的市場(chǎng)，其中車(chē)用潤(rùn)滑油占潤(rùn)滑油消費(fèi)總量近60％，市場(chǎng)前景看好。因此，眾多國(guó)外品牌紛紛涌入國(guó)內(nèi)，導(dǎo)致市場(chǎng)上充斥著各種規(guī)格、品牌和質(zhì)量等級(jí)的進(jìn)口潤(rùn)滑油。這些潤(rùn)滑油品質(zhì)良莠不齊，質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)不一，給檢驗(yàn)監(jiān)管工作帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。近幾年，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的進(jìn)口不合格商品風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警通報(bào)信息中，機(jī)油的不合格案例明顯增長(zhǎng)。
那么，如何給愛(ài)車(chē)選擇合適的機(jī)油呢？在對(duì)機(jī)油分類(lèi)時(shí)，常按照質(zhì)量等級(jí)與粘度等級(jí)相結(jié)合的方式進(jìn)行分類(lèi)。質(zhì)量等級(jí)一般根據(jù)API的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)：如汽油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)分為SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等；柴油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)分為CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4等；通用機(jī)油按質(zhì)量等級(jí)分為SF/CD、SG/CD、SJ/CF、SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI-4/SL等（使用性能和質(zhì)量等級(jí)依次升高）。粘度等級(jí)一般按美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）級(jí)別分類(lèi)，如SAE30為單級(jí)油，單級(jí)油一般僅在常溫或高溫下使用；SAE5W-40為多級(jí)油（“W”代表冬季、低溫的意思，W前邊的數(shù)字越小，表示潤(rùn)滑油在低溫時(shí)的性能越好），更能滿(mǎn)足不同季節(jié)、不同環(huán)境溫度條件下使用要求。
按照我國(guó)強(qiáng)制性技術(shù)規(guī)范要求，機(jī)油的質(zhì)量指標(biāo)包括低溫動(dòng)力粘度、邊界泵送溫度、低溫泵送粘度、高溫高剪切粘度、運(yùn)動(dòng)粘度、粘度指數(shù)、傾點(diǎn)、水分、泡沫性、閃點(diǎn)、機(jī)械雜質(zhì)等十多項(xiàng)理化指標(biāo)。
值得格外提醒的是，目前除了實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)外，潤(rùn)滑油是無(wú)法通過(guò)目測(cè)或手感了解其品質(zhì)及真?zhèn)?，即使是使用了不合格的?rùn)滑油，對(duì)車(chē)輛的影響也不是短期內(nèi)能輕易能發(fā)現(xiàn)的，所以在車(chē)輛潤(rùn)滑油選擇上，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
一是盡量選擇知名品牌，這些品牌的產(chǎn)品質(zhì)量比較穩(wěn)定，參數(shù)標(biāo)識(shí)也更為規(guī)范。二是選擇合適質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油，等級(jí)越高，綜合表現(xiàn)越好。而不同的車(chē)型，對(duì)其所用的潤(rùn)滑油的API級(jí)別油生產(chǎn)廠家都有最低要求，消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量等級(jí)不低于最低要求的潤(rùn)滑油，如生產(chǎn)廠家要求使用SJ等級(jí)以上的，購(gòu)買(mǎi)時(shí)應(yīng)選擇SJ、SL、SM、SN等級(jí)的油品。三是根據(jù)使用環(huán)境選擇相應(yīng)粘度等級(jí)的潤(rùn)滑油。正確的選擇應(yīng)按照汽車(chē)制造商的要求和本車(chē)的實(shí)際使用環(huán)境，如長(zhǎng)期在海南這種炎熱的地區(qū)使用，一般應(yīng)選擇40或者50的單級(jí)油；而在東北或青藏等高寒地區(qū)使用，應(yīng)盡量選擇抗低溫性能較好的0W、5W系列多級(jí)油；而在華東、華南地區(qū)，一般應(yīng)選擇5W-30/40或者10W-30/40多級(jí)油。
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